L’equip d’R&D de Concentrol està constantment estudiant les tendències del mercat per tal de millorar les referències de l’empresa, adaptant-les a les últimes innovacions i novetats tecnològiques.
En aquesta línia, Concentrol ha realitzat un estudi de mercat centrat en els filtres de cotxes i reposabraços fabricats a partir d’espuma de poliuretà integral, uns productes amb una alta demanda al mercat internacional.
Existeixen diferents tipus de filtres, però els més comuns que es fabriquen de poliuretà són els filtres d’aire i els filtres de combustible, presents en tots els vehicles. Els reposabraços d’escuma integral, en canvi, són presents en vehicles de transport públic i en el sector del mobiliari. També es fabriquen reposabraços a partir d’espuma flexible de PU.
Els filtres d’automoció i el seu potencial
A dins dels vehicles s’usen diferents tipus de filtres: filtres d’aire, filtres d’oli, filtres de combustible, filtre d’aire d’habitacle, filtres de partícules, filtres combinats i altres filtres com assecadors d’aire, de refrigeració, d’oli de caixes de canvi, centrifugadores.
A continuació, entrarem en el detall dels filtres que es fan a partir d’espuma de poliuretà:
- Els filtres d’aire
Una de les claus pel bon funcionament d’un motor de combustió és disposar d’aire d’admissió net. Si hi ha partícules de contaminació com ara sutge o pols que entren a la cambra de combustió, aquesta brutícia pot arribar al motor i causar-li un desgast prematur. Una altra de les peces que poden quedar afectades són les electròniques situades entre l’aspiració i la cambra de combustió.
Els elements filtrants d’aire:
Sota el capó dels vehicles moderns es necessita més espai que mai per a l’electrònica, els nous components tècnics i la tecnologia de seguretat. Això fa que els filtres d’aire hagin d’adaptar-se a l’espai d’instal·lació existent, i per això els podem trobar de formes diferents com ara rectangulars, trapezoidal, ovals cònics o fins i tot amb superfície filtrant escalonada.
Elements secundaris:
També existeixen una sèrie d’elements secundaris que protegeixen el motor quan l’element filtrant principal està sent substituït o danyat. Aquesta protecció addicional s’utilitza principalment en condicions extremes de pols.
- Filtres de combustible
Els filtres de combustible estan adaptats a les exigències dels delicats equips d’injecció i serveixen per garantir que les partícules de brutícia i l’aigua del combustible no danyin el motor. Els filtres protegeixen els sistemes d’injecció contra el desgast i la corrosió, ajudant a mantenir el bon funcionament del motor.
Hi ha diferents tipus de filtres de combustible:
- Els filtres blindats: el cos i l’element filtrant són una unitat compacta.
- Els filtres en línia: perfectament integrats en la canonada de combustible.
Els elements filtrants estan situats en una carcassa independent integrada en el motor.
- Filtres d’aire d’habitacle
Els filtres d’aire d’habitacle garanteixen un major confort i un aire fresc, ja que alliberen pràcticament tot l’aire que entra en el vehicle, sigui pols, pol·len, sutge o altres tipus de contaminants.
Aquests filtres han de revisar-se una vegada a l’any o cada 15.000 km recorreguts.
El procés de fabricació
Els elements filtrants estan compostos per un paper de cel·lulosa format per un entramat de fibres impregnades de resines que deixen passar l’aire però no la pols.
Aquest paper té dues cares, una és la de sortida d’aire filtrat i l’altra, que és menys setinada i més rugosa, és la d’entrada d’aire brut.
El paper passa a un procés de preescalfament en un forn a 150 graus per estovar les resines i permetre un procés de “gofratge”, que consisteix a passar el paper per uns corrons que l’aixafa i el deixa un marcat, per permetre que es doblegui. Una vegada plegat, el paper passa per un forn més gran amb l’objectiu d’endurir-lo i, així, aportar-li resistència mecànica.
Damunt dels plecs se li aplica un hotmelt mitjançant un cordó perquè els papers quedin subjectes o bé per enganxar la tela a sobre el filtre, i es tallen els plecs segons el model.
Aquests plecs de paper subjectes mitjançant el hotmelt s’introdueixen en un motlle, s’aplica el desemmotllant i, posteriorment, s’injecta el poliuretà damunt del motlle, que quedaria adherit al paper.
Els motlles on s’injecta el poliuretà poden ser de diversos tipus: rodons de plàstic a temperatura ambient o metàl·lics calefactats o a temperatura ambient. Els desemmotllants també es poden aplicar de formes diferents, en funció del motlle, mitjançant filtre fix aerogràfic, pistoles especials del tipus HVLP (High Volume Low Pressure), brotxa o amb l’aplicació automàtica d’uns corrons amb robot.
Els reposabraços
Els reposabraços centrals dels cotxes es fabriquen amb una part d’escuma flexible de PU i posteriorment es recobreixen amb teles, teixit sintètic o pell. En gairebé la totalitat de vehicles lleugers les consoles on va muntada l’escuma flexible solen ser de plàstic o metàl·lica.
Per altra banda, als vehicles de transport públic o el sector del mobiliari les peces podrien ser d’escuma integral. En aquests casos, la peça no sol portar cap cobertura addicional.
A continuació explicarem la gamma de Concentrol de productes específics per a escuma de poliuretà de pell integral destinats a aquest tipus de peces i sectors.
Tipus de desemmotllants
La gamma per a aquests sectors inclou desemmotllants de base solvent i base aigua i netejadors de motlles. Pel tipus de motlles que s’utilitzen actualment en el mercat, gairebé la majoria dels fabricants utilitzen desemmotllants base solvent, ja que els de base aigua estan poc introduïts.
Els desemmotllants de base solvent que s’usen per a la fabricació de filtres de PU es poden classificar en els següents tipus:
- Desemmotllant base solvent diluït (classe I, II o III).
- Desemmotllant base solvent concentrat (classe II o III).
- Desemmotllant base solvent concentrat base cera.
- Desemmotllant base solvent concentrat amb un punt d’inflamació > 80 °C.
- Desemmotllant 100% sòlid lliure de solvents.
Les referències de Concentrol
A continuació detallem les principals referències que es podrien oferir als clients de Concentrol indicant el tipus de producte, l’aplicació i altres observacions.
- CONCENTROL SI-345 FM, de base solvent diluït classe II. S’aplica amb broquet fixe aerogràfic.
- CONCENTROL NL-2-2714, de base solvent, concentrat. S’aplica amb pistola HVLP (High Volume Low Pressure) i està especialment indicada per a temperatures altes dels motlles.
- CONCENTROL SI-345 CN-215, de base solvent, concentrat de classe II. S’aplica amb pistola HVLP.
- CONCENTROL SI-345 CN-3, de base solvent, concentrat de classe III. S’aplica amb pistola HVLP.
- CONCENTROL SI-345 WX, de base solvent, concentrat de classe II. S’aplica amb pinzell i és a base de ceres.
- CONCENTROL LP IA-114-10, de base aigua. Molt versàtil, s’aplica amb pinzell o pistola.
- CONCENTROL LP IADC-114-57 ESB, de base aigua, concentrat per diluir. Integral en general per aplicar amb pinzell o pistola.
- Entre d’altres, segons les necessitats i els requeriments desitjats.
Nota: Classe I <21° (punt d’inflamació); 21° <Classe II <55°; Classe III >55°
Concentrol també disposa de la referència CONCENTROL LIMPIADOR LML-1200, un producte pensat per a netejar els motlles de les restes de desemmotllants, en el cas que fos necessari.
